Сүүлийн жилүүдэд залгуурт ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн лити-ион батерейны эвдрэлийн түвшин мэдэгдэхүйц буурсан. АНУ-ын Эрчим хүчний яамны Тээврийн хэрэгслийн технологийн алба саяхан "Шинэ судалгаа: Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерей хэр удаан ажилладаг вэ?" нэртэй судалгааны тайланг онцоллоо. Recurrent сэтгүүлээс нийтэлсэн энэхүү тайланд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны найдвартай байдал сүүлийн арван жилд, ялангуяа сүүлийн жилүүдэд маш их хөгжсөнийг харуулсан өгөгдөл харагдаж байна.
Судалгаагаар 2011-2023 оны хооронд 15,000 орчим цэнэглэдэг машины батерейны өгөгдлийг судалсан. Үр дүнгээс харахад батерей солих түвшин (эргүүлэн татахаас илүүтэйгээр эвдрэлээс болж) эхний жилүүдэд (2011-2015) сүүлийн жилүүдтэй (2016-2023) харьцуулахад хамаагүй өндөр байсан.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сонголт хязгаарлагдмал байсан эхний үе шатанд зарим загваруудад батерейны эвдрэлийн түвшин мэдэгдэхүйц буурч, тоо баримт хэд хэдэн хувьд хүрсэн байна. Шинжилгээнээс харахад 2011 он батерейны эвдрэлийн оргил жил байсан бөгөөд эргүүлэн татах тохиолдлыг оруулаагүй тохиолдолд 7.5% хүртэл буурсан байна. Дараагийн жилүүдэд эвдрэлийн түвшин 1.6%-4.4% хооронд хэлбэлзэж байгаа нь цахилгаан автомашин хэрэглэгчдийн батерейны асуудалтай тулгарахад тулгарч буй бэрхшээлийг харуулж байна.
Гэсэн хэдий ч IT House 2016 оноос эхлэн мэдэгдэхүйц өөрчлөлтийг ажигласан бөгөөд батерейны эвдрэлийн түвшин (эргэн татах тохиолдлыг оруулаагүй) тодорхой хэлбэлзлийн цэгийг харуулсан. Хамгийн өндөр эвдрэлийн түвшин 0.5% орчим хэвээр байсан ч ихэнх жилүүдэд 0.1% - 0.3% хооронд хэлбэлзэж байсан нь арав дахин мэдэгдэхүйц сайжирсан гэсэн үг юм.
Тайланд ихэнх доголдлыг үйлдвэрлэгчийн баталгаат хугацаанд шийдвэрлэдэг гэж дурдсан байна. Батерейны найдвартай байдлын сайжруулалт нь идэвхтэй шингэн батерейны хөргөлтийн систем, батерейны дулааны менежментийн шинэ стратеги, батерейны шинэ химийн бодис зэрэг илүү боловсронгуй технологиудтай холбоотой юм. Үүнээс гадна чанарын хатуу хяналт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Тодорхой загваруудыг авч үзвэл, анхны Tesla Model S болон Nissan Leaf загварууд батерейны эвдрэлийн түвшин хамгийн өндөр байсан бололтой. Эдгээр хоёр машин тухайн үед залгуурын сегментэд маш их алдартай байсан бөгөөд энэ нь нийт дундаж эвдрэлийн түвшинг мөн өсгөсөн:
2013 оны Tesla Model S (8.5%)
2014 оны Tesla Model S (7.3%)
2015 оны Tesla Model S (3.5%)
2011 оны Ниссан Лийф (8.3%)
2012 оны Ниссан Лийф (3.5%)
Судалгааны өгөгдөл нь ойролцоогоор 15,000 тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийн санал хүсэлт дээр үндэслэсэн болно. Сүүлийн жилүүдэд Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV болон Hyundai Kona Electric автомашинуудыг их хэмжээгээр эргүүлэн татах болсон гол шалтгаан нь LG Energy Solution батерейны гэмтэл (үйлдвэрлэлийн асуудал) гэдгийг дурдах нь зүйтэй.
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 4-р сарын 25
